初冬的盐城，夜已显露寒气，但施工现场却灯火通明、热火朝天。11月4日23:50左右，随着一声令下，架桥机开始过孔落位，随后将早已从制梁场运来的箱梁缓缓移入指定区域。在四夜近十个小时，五十余名铁路工人披星戴月、争分夺秒下，经过提梁、运梁、架桥机过孔、架梁等一系列程序后，552#至554#桥墩的两块箱梁全部安装到位。11月7日23:00，架桥机再次过孔落位，此次封锁施工顺利完成。
在建盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海大通道的重要部分，是京沪高铁第二通道的重要路段，设计时速350公里/小时。
截止目前，盐通铁路Ⅰ标已完成587孔双线新型箱梁的全部梁制任务，已架设515孔，标志着盐通铁路大丰境内进入箱梁架设的“攻坚期”。
11月2日，沪通铁路
也有重大进展！
成功架设首条接触网导线
标志着沪通铁路“四电”工程
全面展开！
沪通铁路
主要分为2期建设
沪通铁路一期（南通至安亭段），北起宁启铁路平东站，经张家港、常熟、太仓接入京沪铁路安亭站，于2014年开工建设，预计2020年实现竣工通车。
全线设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、安亭站、黄渡站9个车站，正线全长137.473公里。
沪通铁路二期（太仓至四团段），全长约111.836km，其中主线工程位于太仓市、昆山市，其余均位于上海市。
全线设太仓站、徐行站、外高桥站、曹路站、上海东站、四团站等6个车站，预计建设工期5年。
沪通长江大桥
作为长三角地区跨长江的城际铁路，沪通铁路最大的工程就是沪通长江大桥。沪通长江大桥位于长江澄通河段，北岸为南通市，南岸为张家港市。
作为我国铁路网沿海通道和长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分，沪通铁路建成后将与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路形成无缝对接；有利于加强上海、苏州向苏北乃至北部沿海地区的辐射功能，对于促进长三角地区产业布局调整、实现区域资源共享具有积极意义。
沪通铁路预计将于明年实现竣工通车到那时盐城接轨上海高铁只要一个多小时！ 融入上海“1小时经济圈”！
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发表于 2019-11-11 17:08
